Produkt

Eigenschaften

Leistungslevel

ARGONOL
Perfect-Engine-Oil 5W 30 SYN

Synthetisches Hochleistungsmotorenöl für Otto- u. Dieselmotoren einschließlich Turbolader, hervorragender Kaltstart, Kraftstoffeinsparung, Verschleißschutz.

ACEA A5 / B5, API SL / CF, Renault RN0700, Ford-Spezifikation: WSS-M2C 913-D (auch Rückwärts-kompatibel mit WSS-M2C913-A, -B u. -C)

ARGONOL
Ultra - Engine Oil
5 W 30 SYN

Hochleistungsmotorenöl der neuesten Technologie mit nachgewiesener Kraftstoffeinsparung für Kfz. mit und ohne Partikelfilter.

ACEA C3, API SN/CF, VW Norm 504 00 u. 507 00, wird mit abgedeckt: VW 500 00, 501 01, 502 00, 503 00, 503 01, 505 00, 505 01, 506 00 u. 506 01, MB: 229.51, wird mit abgedeckt MB 229.31, BMW-Longlife-04

ARGONOL
Special - Engine Oil
5 W 40 SYN

Synthetisches Hochleistungsmotorenöl für alle PKW und leichte Nutzfahrzeuge (auch in Turbomotoren), hervorragender Kaltstart und verringerter Kraftstoffverbrauch.

ACEA A3/B4, API SN/CF, BMW Longlife 01, GM-LL-B-025, MB 229.3/226.5, VW 502 00/505 00, Renault RN 0700, Renault RN 0710, Fiat 9.55535-M2

ARGONOL
ECO - Power
10 W 40

Teilsynthetisches Ganzjahresöl zur
Verwendung in allen PKW und leichten Nutzfahrzeugen,  auch in Turbomotoren, verbesserter Kaltstart u. Kraftstoffeinsparung.

API SL / CF, ACEA A3 / B4, MB 229.1

ARGONOL
ECO - Power Plus
10 W 40 SHPD

Teilsynthetisches Motorenöl für PKW und Nutzfahrzeuge, auch in hochbelasteten Saug- u. Turbodieselmotoren, empfohlen für den Einsatz in gemischten Fuhrparks, auch für verlängerte Ölwechselfristen lt. Herstellerangaben

ACEA A3 / B4 / E7, API CI-4/SL, MB 228.3, MB 229.1, MAN 3275-1, MTU Typ 2, Volvo VDS 3, Mack EO-M Plus, Cummins CES 20076/-7/-8, Renault VI RLD, RLD 2, Global DHD-1, CAT ECF-1a/ECF-2, ZF TE-ML 07C

ARGONOL
ECO - Tractor Power
10 W 40 STOU

Leichtlauf-Traktorenöl für Turbo-Diesel- und Ottomotoren, synchronisierte Schaltgetriebe und Lastschaltgetriebe (Power-Shift), Traktor-Hinterachsen mit integrierten Nassbremsen und Traktor-Hydraulikanlagen sowie viele weitere land- und forstwirtschaftliche Maschinen.

ACEA E3 (Level), API CG-4 / SF / GL 4, SAE 80 W, 85 W, 80W-90, 85W-90, HLP-D/HVLP-D (ISO VG 32-100), MF M1139, M1144, M1145, MB 227.1, MB 228.1, John Deere JDM J27, J20, C/D, Case MS1209, Ford ESN-M2C-41B, -86A, -134D, -159 B/C, Ford-New Holland 8200920172/3, Int.Harv. B6, Mil-L 2105, Mil-L 2104-D, , Allison C4, Caterpillar TO-2, ZF TE-ML 06A, 06B, 06C, 07B, Denison HF 2

ARGONOL
ECO - Truck Power
10 W 40 UHPD

Teilsynthetisches, hochadditiviertes Motorenöl für alle Dieselmotoren, das bei verschiedenen modernen LKW-Diesel-Motoren sehr lange Wartungs- und Wechselintervalle ermöglicht (nicht für Ottomotoren geeignet).

ACEA E6/E7, API CI-4, MB 228.51, MAN M 3477/3271-1, MTU Typ 3.1, Cummins CES 20076/77, Renault VI RLD-2, RXD, Mack EO-N, Deutz DQC-III-10 LA, DAF LongDrain, Jaso DH-2

ARGONOL
ECO-Truck Power Plus
10 W 40 S-UHPD

Teilsynthetisches, hochadditiviertes Motorenöl für alle Dieselmotoren, es ermöglicht bei verschiedenen modernen LKW-Diesel-Motoren sehr lange Wartungs- und Wechselintervalle.

 ACEA E6/E7, API CI-4, MB 228.51, MAN M 3477/3271-1, MTU Typ 3.1, Cummins CES 20076/77, Renault VI RLD-2, RXD, Mack EO-N, Deutz DQC-III-10 LA ,DAF LongDrain, Jaso DH-2

ARGONOL
ECO Power Plus
10 W 40 HCP E9

SHPD-Leichtlaufmotorenöl auf neuester Basis. Entwickelt und abgestimmt auf die
neuesten Partikelfiltersysteme für Nutzfahrzeuge gemäß Herstellervorschrift.

ACEA E7/E9, API Ci-4/SM, MB 228.31, MAN M3575, Volvo VDS-4

ARGONOL
ECO - Truck Power Plus
Advanced 5 W 30

Kraftstoffsparendes Hochleistungsmotorenöl der modernsten Synthesetechnologie, das speziell für Nutzfahrzeug-Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlungssystem entwickelt wurde. Für Euro 3, 4, 5 und 6 Motoren einsetzbar.

API CJ-4 / SN, ACEA E6, E7, E9,  MB 228.51, MB 228.31, MAN M3677,  MAN M 3477 u. M 3271-1, MTU Typ 3.1, Volvo VDS-4,  Renault RLD-3 /RLD-2 / RXD / RGD, Jaso DH-2,  Mack EO-O PP, EO-N, EO-M Plus, Deutz DQC IV-10 LA

ARGONOL
Multi-X-Grade
15 W 40

Einsatz in PKW und Nutzfahrzeugen im Nah- u. Fernverkehr, Omnibusse im Reise- und Stadtverkehr, Erdbewegungsmaschinen u. a. Baumaschinen.

ACEA A3, B4, E7, API CI-4 / SL, Globa DHD-1, MB 228.3 / MB 229.1, MAN 3275-1, Vovlo VDS-3,MB 228.3 / MB 229.1, MAN 3275-1, Vovlo VDS-3, CAT ECF-1a / ECF 2, MTU Typ 2, Mack EO-N, Renault VI RLD-2 / RLD, ZF TE-ML 04C / 07C, Cummins CES 20071, 20072, 20076, 20077

ARGONOL
Multi-X-Grade Plus
15 W 40 SHPD

Einsatz in höchstbelasteten Saug- u. Turbodieselmotoren in Nutzfahrzeugen auch bei extremen Ölverweilzeiten u. härtesten Betriebsbedingungen (nicht für den Einsatz in Otto-Motoren).

Cummins CES 20071, 20072, 20076, 20077, MB 228.3 / MB 229.1, MAN 3275-1, Vovlo VDS-3, Renault VI RLD-2 / RLD, ZF TE-ML 04C / 07C, ACEA A3, B4, E7, API CI-4 / SL, Global DHD-1, CAT ECF-1a / ECF 2, MTU Typ 2, Mack EO-N

ARGONOL
Heavy Duty DB SAE

HD 10          
HD 20 W 20
HD 30          
HD 40          
HD 50          

Einbereichsöl für hochbeanspruchte Saug- und Turbo-Dieselmotoren auch für erschwerte Betriebsbedingungen wie in Baufahrzeugen, landwirtschaftl. Maschinen, Schiffsmotoren, Straßen- und Schienenfahrzeugen.

ARGONOL
2-Takt KX

Mineralölbasisches Motorenöl für Mischungsverhältnis bis 1: 50 und für Getrenntschmierung.

API TC, JASO FB, ISO L-EGB

Zweitaktmotorenöl
KS

KS wird aus synthetischen Grundölen und Additiven hergestellt und erfüllt bzw. übertrifft die höchsten Anforderungen, die derzeit weltweit von 2-Takt-Motoren beim Einsatz auf der Straße und im Gelände an das Motorenöl gestellt werden. Es ist auch geeignet für die Schmierung von luftgekühlten Hochleistungs-Zweitaktmotoren in Motorsägen. Ebenfalls einsetzbar für Getrenntschmierung, als auch für Gemischtschmierung in dem jeweils vorgeschriebenen Mischungsverhältnis in luft- und wassergekühlten Zweitaktmotoren von Landfahrzeugen.

ISO-L-ETC, API-TC, TSC 3, JASO FC, Husqvarna.

Mischverhältnis bis  1 : 100 möglich

Normal-Motorenöl

SAE 10   
SAE 20   
SAE 30   
SAE 40   
SAE 50 

Das Normal-Motorenöl SAE ... ist ein unlegiertes Motorenöl ohne Wirkstoffe auf der Basis raffinierter Mineralöle. Verwendung findet es bei Oldtimerfahrzeugen und Geräten für die unlegierte Motorenöle verlangt werden, sowie Umlauf- und Tauchschmierung als auch Luftverdichteröle VB und VC nach DIN 51506